HONDA XR 650L ALMOSPORT (AMPLIADA)

ALMOSPORT, empresa regentada por Alfredo Mostajo y dedicada a las preparaciones de automóviles de Competición realiza una profunda transformación sobre esta Honda XR 650L, tanto a nivel técnico como estético, pudiéndose incluso participar en carreras de Dirt-track en la categoría de clásicas.

Chasis, modificado para sustituir su mono amortiguador original por doble amortiguador, consiguiendo posicionar el carburador centrado lo que permite un conducto de admisión recto (a 45º de origen). Al subchasis, se le ha dado la forma de los míticos chasis Champion y las estriberas son de “flat-track Bates” Made in USA. El basculante realizado artesanalmente acorta la distancia entre ejes.

La horquilla se ha mantenido, modificando muelles y adaptando hidráulicos. Las tijas de Yamaha FZS-1 modificadas. Permiten el montaje de la goma delantera y modifican la geometría. Suspensión trasera es confiada a unos amortiguadores YSS con regulación de precarga.

Motor con una importante preparación. Se monta un Kit de HRC que permite aumentar la Cilindrada a 696 cc y otro que modifica la distribución (HRC “Stage 2”) . La relación de compresión es ahora de 10:1 (de origen 8,5:1). El carburador es un MIKUNI de 42 mm de tiro directo con bomba de aceleración con guillotina de compuerta plana. Gracias a su nueva situación se consigue un beneficio en el flujo de admisión. Filtro de aire K&N, escape artesanal. Con todo ello se consiguen alcanzar los 62 CV a 6.500 rpm con una completa entrega de potencia desde abajo.

Electricidad. Entre el faro de HONDA CB 250 F y el colín albergan todos los componentes eléctricos. Como curiosidad, bajo el asiento dos baterías, una LIFEPO para el funcionamiento continuo y una de RC de carga perdida, que a través de un relé se utiliza exclusivamente para el arranque.
Carrocería. Depósito de Yamaha XT 500 de finales de los 70, colín de Flat-track. Colores de HRC.

Características:
Frenos:
Delantero. Disco EBC de 320 mm con pastillas sinterizadas y bomba Brembo radial
Trasero. Sobredimensionado con disco NG Brak de 240 mm, pinza invertida y tirante de reacción inferior.
Ruedas: Excel
Neumaticos MAXXIS Flat-track:
Delantero 27.00 x 7.00-19 CD-3
Trasero 27.50 x 7.5-19 CD-5
Distancia entre ejes 1410

Peso en seco: 147 Kg

Transformación y diseño realizado por ALMOSPORT (En el diseño a colaborado Colis)
Pintura de chasis, motor, pinzas, horquilla, etc. – chorreadoypinturaenpolvo.com
Pintura de Carrocería – Juan Anza
Fotografía – Iñaki Chico / KONTRALUZ