Peugeot 106 Maxi Kit Car, restauración, volvemos a su imagen original. Diferentes componentes, pinzas de freno, Caja de cambios, etc.
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Vuelta a su imagen original de estas tapas de balancines del exclusivo motor de 4 válvulas por cilindro de la BMW KRAUSER MKM 1000
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Pintado de los diferentes componentes del motor y freno delantero de esta HONDA CB750, trabajo realizado para BZM MOTO. En el acabado se busca la originalidad.
Restauración de la moto realizada por BZM MOTO de Irún.
http://www.bzmmoto.com/
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Transformación total de la imagen de este motor de R45. Lo pintamos totalmente en negro, dejando los cantos de las aletas de tapas de distribución y balancines en aluminio
Estos motores, originalmente no iban pintados, lo que hace que nuestro trabajo sea mucho más complicado, al no tener como referencia el pintado original hemos de conocerlo en profundidad.
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Chorreado satinado para estos componentes del motor HONDA CB550
Recién chorreado tiene un brillo que poco a poco irá bajando, hasta estabilizarse en 2 ó 3 semanas.
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Transformación realizada por ALMOSPORT, empresa regentada por Alfredo Mostajo y dedicada a las preparaciones de automóviles de Competición.
Si quieres ver todas las fotografías y conocer todos los detalles pulsa HONDA XR 650L ALMOSPORT
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Reacondicionado de diferentes componentes de este motor BMW R.
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Cambio de imagen a Scrambler de esta BMW R45, otra variante.
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Restauración a su estado original los componentes de esta HONDA ST70, proveniente de Inglaterra. El material nos llega con roscas, alojamientos de rodamiento, ejes, etc, imprimados.
Utilizamos un color amarillo metalizado con mucho «Glitter», como los utilizados en los 80. Los guardabarros se dejan imprimados para su posterior reparación y pintado en un taller de carrocería.
Para ver el trabajo realizado sobre el motor, Pulsa Aquí
Este modelo es conocido en Europa como HONDA DAX y en Canadá como HONDA TRAIL-70; en España solo se vendió con normalidad en Canarias.
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Cambio de imagen para esta HONDA CB 750. Motor negro con cantos de aletines de culata vistos. El material, previamente se ha chorreado; algunas de las piezas van pintadas en negro, la tapa del carter pintada en color aluminio. En acabado SOLO chorreado satinado, las tapas de balancines, de encendido y de punta derecha del cigüeñal . Trabajo muy complejo, tanto en el apartado de pintado como en el de chorreado.
Se busca el acabado de una edición especial que se fabricó en su día con motor en negro, carrocería con los colores HRC y llantas en dorado.
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Recuperamos a su estado original, o parecido según indicaciones de nuestro Cliente, este motor de Vespa 160 GT. Procurando ajustar los acabados al original. El material se encontraba en buen estado, simplemente el paso de los años.
El motor está solamente presentado, para que se vea el efecto, no está montado.
EL MOTOR NO ESTA PINTADO.
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