Cambio de imagen, para estas pinzas de freno montadas sobre BMW R45.
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Cambio de imagen a negro, para estas llantas de BMW R45.
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Restauración a su imagen original, blanco, para estas llantas de Suzuki GSX750 R.
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Reacondicionado de estas culatas de Ford Capri V6. Elegimos junto al Cliente el color más adecuado, le aplicamos el Gris de los bloques de motor Seat Clásicos.
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Personalizamos esta tapa de balancines de FORD SIERRA según indicaciones del Cliente. Tanto el azul como el gris, están pintados en powder coat.
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Restauración a su estado original los componentes de esta HONDA ST70, proveniente de Inglaterra. El material nos llega con roscas, alojamientos de rodamiento, ejes, etc, imprimados.
Utilizamos un color amarillo metalizado con mucho «Glitter», como los utilizados en los 80. Los guardabarros se dejan imprimados para su posterior reparación y pintado en un taller de carrocería.
Para ver el trabajo realizado sobre el motor, Pulsa Aquí
Este modelo es conocido en Europa como HONDA DAX y en Canadá como HONDA TRAIL-70; en España solo se vendió con normalidad en Canarias.
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Cambio de imagen para esta HONDA CB 750. Motor negro con cantos de aletines de culata vistos. El material, previamente se ha chorreado; algunas de las piezas van pintadas en negro, la tapa del carter pintada en color aluminio. En acabado SOLO chorreado satinado, las tapas de balancines, de encendido y de punta derecha del cigüeñal . Trabajo muy complejo, tanto en el apartado de pintado como en el de chorreado.
Se busca el acabado de una edición especial que se fabricó en su día con motor en negro, carrocería con los colores HRC y llantas en dorado.
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Lavado de cara de este material de Renault 19 Gr. A oficial. Renault Turquía.
Continua en competición.
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Recuperamos este material de una bicicleta Belga, desconocemos su marca por lo que le hemos bautizado con el nombre de su propietaria, Sandra ;o)
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Con este trabajo hemos hecho un milagro, ¿el encargo? Dejarlo con su imagen original.
Chasis, basculante y pata de cabra se nos entregan con una gruesa capa de pintura aplicada a brocha. Antes de comenzar detectamos que el número de chasis «parece» no estar bien marcado y los filetes de las roscas deformados. Se informa al Cliente. Tras eliminar la pintura se ve que el material había sido GRANALLADO, probablemente con bola de acero. Como se aprecia en las fotografías de detalle, un verdadero desastre.
Finalmente conseguimos disimularlo, y este es el resultado, solo a muy corta distancia se aprecia la rugosidad, si no se sabe, incluso pasa desapercibido.
Tijas y botella se encontraban en buen estado, solo la marca del paso de los años, les limpiamos «la cara». El escape se encontraba en mal estado por la oxidación, se chorrea y aplica pintura anticalórica.
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Recuperamos a su estado de origen este chasis de HONDA CR 250 en blanco y su muelle de amortiguador SHOWA.
Se aprecia el número de bastidor marcado sobre la pintura y practicamente sin marca sobre el acero, usamos abrasivos suaves pero no arriesgamos, se deja sin chorrear y con una ventana en la pintura, una pena.
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Recuperamos a su estado original, o parecido según indicaciones de nuestro Cliente, este motor de Vespa 160 GT. Procurando ajustar los acabados al original. El material se encontraba en buen estado, simplemente el paso de los años.
El motor está solamente presentado, para que se vea el efecto, no está montado.
EL MOTOR NO ESTA PINTADO.
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